ナベケンblog

ベンツの広告

このクルマ、９００万弱するんだけど、

こういうのを買える人の購入ポイントって、燃費なのかね？

法人が買う場合で、エコっていうのはあると思うけど、

既に、ベンツっていう時点で、エコのイメージは無い。


このディーゼルの良さってのは、

トルクの太さであって、

それが、ガソリンエンジンにはないテイストがあるわけで、

そういうのを、堂々とウリにしたほうがいいんじゃないかね。


クライアントの要望なんだろうか。

Cのパンフ

ヤナセから、DMが届いた。

この前のエントリで、

「Cクラスのラインナップが多すぎて、買いづらいんじゃないか。」

とか、書いたけど、DMを見る限り、

ベンツ的には、「迷っちゃう楽しさ」を追求したいみたい。




















C200っていうグレードだけでも、セダン４、ワゴン４あって、

でも、これ、みんな同じエンジン。

とはいえ、こんなにラインアップが充実してますよ。

ってみせといて、実は、輸入する時点で、グレード別に台数は決まってるから、

例えば、一番安いのを買いたいのに、

「それは、もう売り切れです。なので、こっちの高い方にしてください。」

とかあるんだよな。


なんか嫌だよな。

Cと3

ベンツのCクラスに、新たに廉価版が出ました。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023240.html


不景気が続いているのと、円高も相まっての施策なのかも知れませんが、

僕は、「ベンツは、一体、Cクラスをどう売りたいのか？」って思っちゃいます。


まぁ、買う予定も無いですし、買えないので、

単なる感想なんですけどね。


今回の施策により、Cクラスは、7グレードになり、

その価格幅は、419～1080万円。

一方、BMWの3シリーズは、3グレード、465～706万円です。


どちらも、高価格帯は、売れ筋では無いとはいえ、

Cクラスは、選択肢が多すぎて、幅も広いので、

購入する場合は、悩みます。


また、ベンツの営業さん達は、何を売るのでしょうか。

こんど、ヤナセの営業さんに聞いてみようと思います。


装備を削いで安く売る手法、

装備を充実させて、現状維持で売る手法、

前者を取ったという事なのでしょうが、

ベンツが、迷走している感が、僕にはあります。


なんか、ベンツを買う理由みたいなのが、

無くなってきているようでなりません。

ヤナセ 杉並支店 引越し

http://www.yanase.co.jp/company/press/press_detail.asp



永福町から、引越し。

案内DMが来ていて、その葉書を持って行くと、

万年筆がもらえるので、ひやかしに。


お客さんもいっぱい来ていたし、

ヤナセのお偉いさんらしき人も、たくさんいた。


ショールームは広くなったみたいだけど、

立地が悪い。


交差点の近くって、商売には、向かないと思うんだけどな。


それにしても、井の頭通りは、外車ディーラーのオンパレードだ。

C250 E250 二台試乗

別に、クルマを買いたいわけでは無いんです。

ただ、この連休、遠出しませんので、

子供達に、ちょっとした何かをしないといけないので、

下の子を連れて、ヤナセへ。


まぁ、暇らしく、営業さんが二台の乗り比べをさせてくれました。


僕のは、1800ccで、スーパーチャージャーなんですが、

今は、もうこのエンジンは無くて、

同じ1800ccで、ターボに変わりました。


で、これが、いい。

audiの2000ccターボと同じテイスト。

とはいえ、価格差は、とんでもなくありますので、

audiに軍配を上げますが、

今日の経験は、非常にタメになったし、

逆に、車選びが難しくなった。


っつーのも、

先ずは、E250に乗ったわけですが、

これが、非常に、気持ちイイ。

多分、メルセデスらしくは無いんだろうけど、

安定感、加速等、今の僕のよりも、格段にイイ。

で、次が、C250。

こっちのほうが、Eより軽いし、もっと軽快なはずなのに、

なんだか、ガサツな感じが。

営業曰く、「タイヤが17インチで薄い」のと、「トレッドの違い」じゃないかと。

だとすると、E250のアヴァンギャルドになると、また、タイヤが違うので、

テイストは、変わるはず。


これだから、試乗は、やめられないね。

奥が深い。


久しぶりに、メルセデスに乗ったけど、

何しろ、ハンドルが軽くなって、運転しやすくなってる。

ただ、やっぱり、迷走しちゃってる感じが拭い去れない。

何が、価格差なのか、明確じゃないんだよな。

トータルのブランド感で、割高分を吸収するには、

その独自性がみえてこないんだよな。


この1800ccターボが、非常に良いエンジンだと思う。

でも、ベンツである必要があるのか。

甚だ、疑問だな。

新型カイエンS試乗

高井戸に、コジマがオープンしたので、

子供とチャリンコで行ってみたのですが、パニック状態でして、

帰ってきました。


と、ポルシェ前に来たら、まだ時間が早いので、空いてます。

「よし、入ってみよう。」と、勇気を出し、店内へ。

小生意気な営業が出てきて、

「試乗したいんですけど・・・・。」って、ちょっと、弱系な感じで言ったら、

「いいですよーー。」と、軽い感じ。

「なめてんなー、こいつ。」と思いましたが、逆立ちしても買えませんから、

ココは、我慢。


と、さて、感想ですが、質感も、走りも、比べ物にならない位に、良いんですけど、

やっぱり、今の僕では、到底買えないクルマなので、ピンと来なかった。


だから、細部がどーだ、こーだとかも、あんま無いし、

あるとすれば、

ハンドルは、軽いとか、

サスもちょうどいい硬さだとかあるけど。


後は、冷静に考えたときに、このカイエンSは、V8で4.8Lなわけで、

水平対向では無いわけです。

だとすると、ビックSUVであるなら、カイエンでなければいけない理由が、

あまり感じられない気もしたのです。

もちろん、ディテールで、それぞれのメーカーっぽさがありますから、

理由はあるわけですが。


今度は、９１１なんかの、ポルシェに試乗してみようと思う。

新型カイエン上陸

近くのポルシェに、新型カイエンがありました。


 
















かなり、顔つきがポルシェっぽくなった印象がありますし、

デカさを感じさせないです。

実は、いまだ、ポルシェを運転したことがありません。

無類の試乗好きな僕ですが、

逆立ちしても変えないので、敷居が高いんですね。

でも、堪能したいものです。


その昔、ミニに乗っている時、

１４０キロ位でかっ飛ばしてたら、

後ろからものすごいスピードで迫ってくるクルマがあって、

「あっ、ポルシェだ。」って分かったので、道をあけたら、

カイエンでした。

多分、１８０キロ位は、出していたんじゃないでしょうか。

２ｔもあるクルマなのにね。

教訓

約５年ほど、無違反（自動車）で、もう少しでゴールドに。

でも、ここ数カ月で、数回のギリギリが。


昼飯をケチろうと、はなまるうどん屋へ。

直ぐだから、路駐でいいや。と。

でも、嫌な予感。

ダッシュで食べ、クルマに戻ると、まさに駐禁を切る瞬間。

「すいませーん！」って言って、許してもらう。

３００円払って駐車場に入れて、はなまるうどんが３００円だとしても６００円。

駐禁取られれば、いくらかしんないけど、２００００円ちかくにはなるでしょうし、

これまでの無違反も、パー。


そして今日。

代官山の旧山手通りは、日曜は路駐OK。

でも、皆知ってるから空いてない。

実際に、僕も、何週かグルグル。

イライラして、Uターンしたら空いてて、事無きを得たわけです。

で、嫁たちが帰ってきたので、出ようと思ったら、

女性がクルマの前にきて、「出ますか？」って言うので、

「出ますよ。」って言って、うまくクルマが途切れたら、Uターンしようなんて思ってたら、

白バイのサイレンが、後ろから近づいてくる。

「えっ、俺？」と、思ったら素通りしていく。

でも、ターゲットは、僕の後ろで、僕に「出ますか？」って聞いたクルマみたい。

僕：どしたんだろね。

嫁：Uターンしたのよ。あの女の人が、むこうで降りて、こっちに走ってきたんだよ。

　　で、その後、あのクルマがUターンしたの。

僕：じゃ、あの女性、かなりgoodjobだったわけね。

　　でも、そこに白バイがいた、と。。。

嫁：あなたも、Uターンしようとしてたでしょ。

僕：はい。

嫁：ほんと、いい加減にしてよね。



というわけで、調子こいてると痛い目に遭う、

という教訓でした。

BMW X1 xDrive25i 試乗

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022954.html


小平のディラーで試乗。

うちの近くのディラーと違い、気さくな営業さんでした。


で、感想としては、

１、ベストポジションが作れない。

　　１８２ｃｍの僕がシートを一番下にしても、メーターが見れない。

　　見ようとすると、ハンドルを手前にだして、かなり後ろに引いて、

　　そんで、シートを一番下にしなきゃいけなくて、この状態を作ると、

　　後ろの席が、超狭くなるし、しっくり来ない。

　　これ、スカイラインクロスオーバーでも、同じだったけど、

　　スタイリング重視の弊害。


２、出だしの悪さ

　　親父のE46後期に、たまに乗るけど、なんだかモッサリ。

　　車重の関係かね。

　　3Lの力強さを感じれなかった。

　　もちろん、加速の滑らかさとかは、BMWなんだけど、

　　高速走行になると変わるのかな。

　　僕のは、スーパーチャージャーがついてるし、

　　この間のポロも、ターボがついてるので、出だしの良さが際立つのかもしんないけど、

　　僕の、1.8Lスーパーチャージャーのほうが、軽快。


３、ハンドルは、そんな重くない。

　　言うほど重く無いし、安定感があっていい。


４、やっぱり、狭い。

　　天井も低いし、家族4人乗って、ドライブは、キツイんじゃないかな。


５、フラフラ感は無い。

　　そんなに車高が無いのと、四駆なのとなのか、

　　フラフラするのは無い。


今のところの結論としては、

身長180ｃｍ位の人は、ムリ。

走りが、どーのこーの以前に、ポジションが作れないもの。

vw polo 1.2tsi 試乗

非常に良いです。

1.2lと言われなければ、全然、分かりませんし、

運転していて、楽しい車だと思います。

ただ、一点を除けば。


自動車専門サイトとかの試乗記で、

ちょっとだけ触れられていましたが、

DSGのクセが、僕は、ダメです。


信号待ち後、スタートする時に、ブルルルと震えるんです。

ノッキングっぽい。

以前乗っていたミニのCVTがダメダメで、

ミッションに付いては、過敏になっているせいもありますが、

走り出しちゃえば、快調なんだけど、

スタート時のあのブルブルは、ね。。。。


どうやら、DSGの仕組み上、仕方が無いそうなんだけどね。


っつーか、営業マンは、そういうのちゃんと言わなきゃダメだよね。

黙ってんだもん。