ナベケンblog

C200 CGI

http://www.carview.co.jp/news/0/122474/



気になるーーーーー！！


スペック的に、そんな変わるワケじゃないけど、

どう違うのか気になるーーーーー！！


vwっぽいのか？

インサイト、E90ツーリング320iの雑感

先ず、義父がインサイトを買った。

燃費は、13キロ位で、メーター上とは、かなり違うみたい。

グレードにも寄るんだろうけど、

相変わらず、ホンダの内装は、イマイチ。

まぁ、これは、個人差だけど。

車に求めるものも、人それぞれだし、

時代の雰囲気が反映されるわけですが、

移動の手段としては、良いのだと思います。

値段も含め。


で、次のBMW3シリーズは、中古を乗りました。

中古車展示場で、試乗させてもらいました。

まったく、買う気は無いけど。

試乗車は、2000ccの四気筒。

僕のは、1800cc＋スーパーチャージャー。

どっちも四気筒ですので、エンジンは、バタバタするわけですが、

E90のほうが、バタバタしてるね。

吹き上がりは、あまり変りないけど、

僕ののほうが、スーパーチャージャーが効いている分、いいかな。

後は、決定的に違うのが、ハンドリング。

ぼくのの方が、取回しがいい。

要は、運転しやすい。

逆に、直線で、ピタっと来るのは、E90だね。


で、思うのは、

やっぱり、六気筒なのかな。っていうこと。

BMWは、やっぱりシルキー6じゃなきゃ、だろうし、

MBも、僕のじゃ、その醍醐味は、味わえてないだろうし。


と、あらためて思うけど、

それこそ、今、車に対する思い入れは、かなり落ちているので、

そんなに、興味が顕在化しない。

でも、ワクワクするし、楽しいのは事実ですチャ。

オートマ オイル漏れ故障

またまた、故障。

http://www.saiyou.info/blog/2009/10/post-91ca.html



今回は、オートマのオイルが漏れてた。

昨年の車検の時に、既に漏れてたんだけど、

ディラーに言うのを忘れてた。

だから、僕もいけないんだけど、

それをチェックしないディラーは、どーなんだろ。


僕の車は、納車から３年間のメンテナンスフリーがあって、

その期間なら、メーカーが保障してくれる。

だから、チェックして欲しいわけです。


でも、今は、コンピューターをつないで、そこでエラーが出なければ、終わり。

逆に言えば、電子制御されていない部分は、見ないのかもしれない。


でも、それじゃー、信頼出きない。


この辺の事を、担当に訴え、なんとか無償で修理してもらう事に。

それは、それでありがたいけど、

もしかしたら、ディラー負担で、彼らの持ち出しになっているかもしれない。

まぁ、無償期間で見つけ無いのが悪い、って考えもあるけど、

こちらも、気分が良いものじゃない。


前に乗ってたミニもそうだけど、

外車は壊れやすいわけで、だからこそ、フォローが重要だと思いますし、

ウチのご近所さん達が、外車から国産に替えていく様をみると、

この辺の事が関連しているんじゃないかと思う。

高い金出して買っても、それほどの満足を得られないし、

逆に、ストレスが多いなら、国産のほうが満足度高そうだし、っていう。


こういうふうにいうと、安い外車乗るからだよ。ってツッコまれそうだけど、

結局、BMWは、3シリーズが、ベンツは、Cが売れるわけで、

だとしたら、超高級車よりも、数が多くなるわけだから、

このボリュームゾーンは、重要だと思うんですけどね。


いずれにしろ、もう壊れないで欲しい。

ボルボV70ノルディック

V70の廉価版が、450万円をきった。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022388.html?pg=3

まぁ、革シートは、実質デフォルトだろうから、470万強にはなるんだろうけど、

気になるのは、2500cc、25バルブ、ターボ。


最高出力231ps/4800rpm、

最大トルクは、34.7kgm／1700-4800rpm、

10・15モード燃費はリッター9.5km


ボルボなので、走りを追求しちゃいけないんだけど、

ターボがつけば、違うんじゃないかね。


とはいえ、BMWの335は、3000ccのツインターボだけに、

パワーは、全然上だけど、燃費が11km後半なんだよね。


価格は魅力だけど、なんだかな。

それに、近くにディーラー無いし。

この間までは、二つあったけど、一気に撤退しちゃったから。

クルマ

僕のクルマは、ベンツです。

ベンツっつても、Ｃクラスだし、

その中でも一番ショボいグレードなので、

ほんと、たいしたことないのですが、

それでも、無理して買ったので、ローンが大変です。

正直、お金だけを考えれば、売りたいです。


土日しか乗らないのに、

月30,000円の駐車場出しね。


3年4ヶ月で、ようやく21,000キロだから、

月平均525キロしか走ってない。


金食い虫。


だから、売れるんだったら、売っちゃいたいんだけど、

でも、実は、土日のドライブが、凄く良かったりするわけです。

子供達がはしゃいだり、

ジジババんちに行ったり。

もちろん、電車でも出来るんでしょうけど、

クルマから電車になるわけで、それは、

ここ１，２年の不況を認める事にもなるわけで、

踏ん切りがつきません。


今日は、千駄ヶ谷のアフタヌーンティーベーカリーで、家族でブランチし、

その後、渋谷で、子供のバレーシューズを買い、高井戸のオオゼキへ。

移動距離は、３０キロ。

因みに、今週の車の移動距離３０キロ。

マジ、いらねー。

BMW NEW5シリーズセダン

ドイツ本国のサイト

http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/5series/sedan/2010/showroom/index.html




日本のニュースサイト

http://journal.mycom.co.jp/news/2009/11/25/073/?rt=na



デザインは、人の好き好きですが、

かなり、コンサバで、ＢＭＷ全体としての統一感は、さすがです。


ただ、エンジンは、キャリーオーバー感が強く、

ワクワク感は、イマイチかもな。


どうなんだろ？

この価格帯の車を買える人達には、ウケるのかね。

僕は、どうしても、ＶＷが気になっちゃうね。



もちろん、くれるんなら乗りますけどね。

東京モーターショー２００９ 閉幕

http://www.carview.co.jp/news/0/117548/



入場者数が、一昨年に比べて、6割減だって。

確かに、この不況で、クルマへの興味・関心は落ちているけど、

少なくなった理由は何なのか？



開催規模が小さくなったからか、

宣伝予算が無かったからか、

不況だからか？



自分の現業もそうだけど、

本当に必要なものは、不況云々ではなく、ニーズはあるわけで、

不況になったから、売上が落ちたりするのは、

そもそも、必要ではなく、「あってもいいじゃん。」レベルなんだと思う。



世の中、必要なものだけじゃ、つまらなくなっちゃうけどね。

提供側は、考え直す良い機会なわけです。

X1xDrive20d

AUTO　CAR本誌に出てた。

177hp/4000r.p.m.、35.7kg-m/1750～3000r.p.m.の

2.0リッター直4直噴ターボが、単純換算460万円だって。



あっ、コレ、ディーゼルね。



どうやら、けっこうエンジン音はうるさく、

車高が高い分、ロールもあり、

低速時の突き上げもあるみたいで、

まだまだ、初期モデル感は否めませんが、ワクワクする。



ポイントは、

ディーゼルのトルクフルな走り、

魅力的な価格、

ワゴン以上、SUV未満なスタイリング。



但し、

エンジン音、サスペンション当たりが改善されないとダメ。

だから、いずれにせよ、後期モデルになるので、

後、5年後位が、買い時かと・・・・。

レギュレーター故障

先月、車検をとおしたばかりで、故障って嫌だ。

しかも、

3年間のメンテナンスフリーが切れた瞬間に出るってのも、

気分的に嫌。



最近は、テスターで反応しない限り、

メンテナンスしないんだろうけどね。



「予防」っていう概念は無いのか、とも思うし、

まぁ、壊れる前に言われて直すか、って言われれば、

自信は無いけど、提案は、欲しいよな。



そういうのの積み重ねが、次回もそこで買おうという理由になるけどな。

東京モーターショー２００９

http://www.tokyo-motorshow.com/



明日から。

2年前は、けっこう盛り上がっていましたが、

今年はどうだろね。



2年前は、まだ景気は良かったんだよね。